船舶救生設備

　　盡管船舶在設計建造過程中，已經對安全保障問題有了充分的考慮,但在營運過程中船舶的海損事故還是有可能發生的。因此，為了保障海事中船上全體乘員的生命安全，除了有可呼救的通信設施外,還必須配置能單獨在海上漂浮或行駛的各種船舶救生設備，常有的救生艇，救生筏，救生圈和救生衣等。

　　《海上人命安全公約》早就對救生設備有明確要求，各國據之頒布有船舶救生設備規范。在上述公約的1983年修正案中，對救生設備方面又有了許多新的要求，主要有:

　　1)對航行的客船，要求配置能自動扶正的部分封閉救生艇或全封閉救生艇。

　　2)對運載易燃貨物的油船，化學品質船等，要求配備能防火至少8mm的耐火救生艇。

　　3)對2萬總噸以上的大型貨船，要求其救生艇能在船舶以5kn航速航行時降落下水。

　　4)要求救生衣能保溫。救生衣:數量是按照乘客的數量而配備,保證每人一件。同時在值班處所配備足夠數量的救生衣，另在甲板易見處配備相當于乘客總數5%的救生衣。而且額外配備乘客總數10%的兒童救生衣。

　　5)保溫救生衣服:按每艇3套的數量配置于救生艇內。

　　6)要求救生圈配備自亮燈和自發煙霧信號。救生圈:按船舶的結構和船長,在船兩舷、首尾配備，相應數量的救生圈。同時其中有一半的救生圈配有自亮浮燈，至少有兩個救生圈配有自帶煙霧信號。

　　7)救生艇:航線的客輪，全船救生艇按定員總數的75%配備。國內航線的客輪，全船救生艇按定員總數的40%配備。

　　8)救生筏:依乘客的數量來確定救生筏的數量。

　　9)救生浮具:在乙類航線的客船另配備乘客總數3%的救生浮具。

　　10)拋繩設備:4套拋繩設備放于駕駛臺。

　　緊急撤離系統置于船舶兩舷，便于旅客及時撤離大船。

　　為了便于及時的獲得援救，船上也配備了大量的先進的遇險通信工具，這些通信工具有:中、高頻數字選擇性呼叫系統。手捏或高頻無線，指示位置的無線電應急示示位標，便于雷達識別，發現的雷達應答器等，這些無線電設備都轉置于駕駛臺或報房內。

　　建筑救生設備

　　高層建筑的管理使用人應當設置安全疏散路線指導圖，需要暫時停用消防設施、器材超過24小時的，須報告轄區*機關消防機構。清除高層建筑周邊、消防撲救場地上空妨礙登高消防車作業的建筑、設施、設備。

　　配備緩降器、軟梯、救生袋和防毒面具等避難救生設施，自備救生繩、口哨、手電筒、太平斧、火警控制面板、逃生呼吸器、手提泡沫槍等自救工具。

　　泳館救生設備

　　我們生活在一個四分之三充滿水域的球體，因此在生活中就難免要和水打交道，這就是游泳不但只是一項體育項目，更重要的它還是生活中的工具與技能。它滲入我們生活中的很多領域：如水上資源開發、科學考察、防洪搶險、救護打撈等都必須有熟練的游泳技術作為后盾，才能有生命的保障。游泳就會有危險，所以游泳館里就要*一些救生設備。山東濟南雪輝體育設施公司以專業的知識特研發生產了游泳池救生設備。

　　游泳館救生設備名稱：救生床、救生椅、救生圈、救生板、救生勾、救生桿